所有重要的銷售市場都在萎縮。這導致價格壓力增大，利潤減少。此外，企業還必須對自動化駕駛以及電動車領域進行高額投資”，企業咨詢公司安永的機動車及交通領域負責人康斯坦丁·加爾（Constantin Gall)對該公司一份最新報告這樣總結道。
汽車工業現在面臨的問題並不完全是自身的原因，而是現在的市場環境越來越艱難復雜。“全球汽車工業現在處於銷售危機、盈利危機，這首先是經濟不景氣造成的。”
安永對全球16家最重要的汽車生產商進行了調查，包括寶馬、戴姆勒和大眾集團。

營業額上升、利潤下降

調查顯示，由於越野車（SUV）暢銷，大部分公司營業額都有所上升。其中德國汽車生廠商的營業額增長5.2%，排名第一。其次是法國生產商，增長4.7%。美國生廠商和日本生廠商的營業額分別下降3%和1.3%。總體而言，被調查的汽車生廠商整體營業額創下新紀錄，增長1.3%。大眾奪今年第二季度營業額之冠，其次是豐田。
但是，盡管營業額增加，銷售的汽車數量卻在減少。美國生廠商減少9%，法國生廠商減少10%。大眾減少2%。除了寶馬外，幾乎所有的德國汽車生產商銷售的汽車數量都在減少。但日本汽車制造商三菱、本田和豐田銷售的汽車有所增加，其中豐田增加4%。

德國生產商情況還不錯

盡管利潤整體不佳，但德國汽車在全球仍然很受歡迎，因為比起美國和法國的競爭對手，德國汽車銷售數量雖整體有所下滑，但幅度很小。安永報告認為，德國汽車銷售數量下滑的原因是有些型號貨源不足以及型號的變化。報告預測下半年的銷售量完全可能出現增長。此外，德國汽車生產商利潤減少主要是基於一次性的影響因素：這些制造商從賬目中大規模清除了以前的負擔。過去幾年裡，柴油門、壟斷指控、召回安全氣囊有缺陷的車輛都導致利潤滑坡。“

庫存增加

安永的合作伙伴彼得·富斯（Peter Fuß)指出，汽車生產商現在將面臨一個新問題。銷售低迷將導致生產過剩。“中國市場的萎縮讓一些供應商措手不及。這不符合許多企業寄希望於增長的樂觀預期。”
彼得·富斯認為，當前情況暫時不會改變，相反，中國的情況會越來越不好。法國和美國制造商現在對此感受強烈，今年第二季度，它們在中國市場的銷售量分別降低14%和55%。
彼得·富斯估計，英國硬脫歐越來越有可能，這將給歐洲銷售市場帶來沉重一擊，而中國也令人憂心。“盡管市場疲軟，德國汽車制造商目前情況還不錯。但是，如果中美貿易戰繼續升級，德國汽車工業感受就會更明顯了。”
安永機動車及交通領域負責人康斯坦丁·加爾強調，汽車行業真正的挑戰還在前面。“今後幾年將重新洗牌。更嚴格的排放規定和電動汽車的推進將帶來從未有過的變革，不是所有企業都能經受住這場考驗。”
他認為，今後的趨勢將是更廣泛的合作：“只有這樣才能在今後的投資中降低巨額費用和風險。無論如何，我們才處於淘汰賽的開始。”

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